Yamaha X-Max 250 2009 duurtest (2)
Tekst en beelden: Erik Tanghe
Beste lezer, ik begin een heel speciale band met m'n Yamaha X Max 250 te krijgen… Dat komt voor een deel omdat ik na een maand toch al dik 3.000 km heb afgelegd op m'n 250 cc metgezel… met records van 450 kilometer op één dag. Gezien het weer van de laatste weken heb ik evenveel kilometers afgejakkerd in het droge als in de regen en vooral die ritten in de regen, dat creëert een band… Denk maar aan die maten waarmee je in het leger 'zat' of die vrienden waarmee je ooit samen in de goot hebt gelegen. Over de oorzaak wil ik het zelfs niet hebben. Hoe groter de ellende, hoe sterker de band… al is rijden in de regen met de X Max 250 eigenlijk helemaal niet zo'n ellende…
Maar toch… leuk is anders. De belofte indachtig dat ik gedurende drie maanden al m'n vervoer met de scooter moet doen, stond ik onlangs voor een moeilijke opgave. Mocht U het nog niet weten: ik ben fotograaf van beroep en om te fotograferen heb je nu eenmaal een pak materiaal nodig… materiaal dat er bovendien niet echt van houdt om nat te worden… Moest ik dus op een vrijdagavond naar de andere kant van België om een modedefilé op de gevoelige sensor vast te leggen en was ik godbetert nog aan toe verplicht er in kostuum heen te gaan… Dat zou allemaal nog niet zo erg geweest zijn, maar net op die bewuste vrijdag regende het heel de dag pijpenstelen… Niet zomaar een buitje maar een heuse zeikdag zoals we die enkel in België kennen. Ik stond zelfs op het punt om de auto, de trein of voor mijn part het vliegtuig te nemen, al twijfel ik eraan of die laatste met dat weer zelfs hoegenaamd van de grond zou zijn geraakt. Enfin, ik probeer een man van mijn woord te zijn en dus moest ik een kostuum droog en zonder kreuken 200 kilometer verder krijgen en zo'n 10 kilogram fotospullen vochtvrij proberen te houden. Ik heb in heel m'n 15-jarige motorcarrière nog nooit een tweewieler tegengekomen die koffers of bagageruimte had waar ik al m'n fotomateriaal in kwijt kon en dat is bij de X Max 250 niet anders… Ik zat dus met een probleem, want ook mijn kostuum wou ik onder het zadel teneinde niet met lekkende schoenen en een dweil naast de catwalk te moeten staan. Ik heb er zo'n twee uur over gedaan om alles ingepakt te krijgen en eerlijk is eerlijk… met de auto was ik er al geweest… al had ik dan natuurlijk rondom Brussel weer in de file gestaan en was ik zeker het dubbel aan benzine kwijt geweest.. maar daarover later meer…
Het fotomateriaal deelde ik in in twee tassen onder het zadel en het kostuum ging in zo'n speciale rugzak die nog het meest lijkt op een tanktas en ook op dezelfde manier opengaat… Dat houdt je kleren mooi plat. Twee grote plastic zakken erover om de boel droog te houden en ik kon op pad… tot ik op het laatste nippertje ontdekte dat ik m'n schoenen was vergeten. Opnieuw uitpakken was geen optie; dus vlug een klein rugzakje met de schoenen op m'n bult en ikke weg als een duiker in een zwembad… en U kan het al raden… het was veel paniek voor niks want toen ik na 2 uur ononderbroken zeikregendoorborend het sjieke gedoe bereikte, was m'n rugzakje dat onbeschermd op m'n rug hing, niet eens nat! Ik kan je dus vertellen dat zolang je maar blijft rijden een rugzak op de scooter mooi droog blijft! Ik heb geen griet mee naar huis genomen die avond… dat had niet alleen met mijn scooter te maken… een griet versieren op een scooter is één ding.. nat worden gebeurt in het algemeen pas… heu… later… Ondertussen heeft m'n Maxje zijn eerste onderhoudsbeurt gekregen. Het blokje is met 3.200 km ondertussen dus ook wel ingereden al ruikt mijn dampende witte Cadillac na een stevig ritje nog altijd naar nieuw. Het verbruik blijft me verbazen. Als ik het op de autostrade rustig aan doe en zo'n 110 km/u aanhoud, haal ik zelfs 330 km met 10 liter benzine en dan heb ik nog 2,5 liter over in reserve, wat betekent dat ik nog es zo'n theoretische 70 km kan rijden. Doe ik het wat steviger tot 120 km/u, dan nog kom ik 300 km ver voor dat ik maar besluit om te gaan bijvullen… mijn verbruik ligt dus net boven de 3 liter/100 km… Daar kan niet veel tegen op… Zo heb ik net vorige week nog een dringend nieuwe camera body aangeschaft via internet en ik vond het wel een besparing om dat nieuwe ding even te gaan ophalen in Nederland i.p.v. weeral te UPS'en en daarvoor dik te moeten betalen. Enfin, 450 km later had ik dus maar 20 euro aan benzine opgereden wat behoorlijk hallucinant is… Niet dat ik zo gierig ben, maar het begint een leuk spel te worden om het allemaal zo zuinig mogelijk te doen al was mijn persoonlijk body energievoorraad na dat ritje ook wel effe leeg… Enfin, ook op een veel zwaardere motorfiets is 450 km non-stop een vermoeiende zaak… Met een scooter heb je dan ook meteen het voordeel dat je je niet voortdurend moet beheersen met het draaien aan de gas…
Een 250 cc scooter is immers een ideale cilinderinhoud voor wie niet geflitst wil worden. Harder dan 120-130 km rijden, kan wel maar dan hoor je de variomatic achteraan toch wel fluiten. Meer pk's dan de 21 stuks die de X Max heeft, is trouwens ook niet echt nodig want ik heb nog voor geen enkele auto in de weg gereden, ook al sta ik elke keer weer vooraan aan het stoplicht. Je laat ze allemaal ruim achter je en daar hoef je geen moeite voor te doen. Een ander en duidelijker bewijs dat er voldoende vermogen aan boord is kreeg ik tijdens een fotosessie in het gezelschap van een KTM Adventurer 990. Alhoewel zo'n ding een pak meer vermogen heeft, bleef ik lekker in z'n kielzog hangen en moest ik bijna lachen hoe de onfortuinlijke piloot voor elke bocht moeite moest doen om in de juiste versnelling te zitten terwijl ik lekker hard in de remmen ging en me helemaal geen zorgen over versnellingsverhoudingen hoefde te maken. Met een beetje lef en rijmanskunst maak je op zo'n 250 cc scooter veel zware motoren belachelijk… Al wil ik niet te hard zijn voor de bestuurder van de Adventurer; zijn KTM zag er stralend uit in het wit... ;-D Maar een scooter heeft ook andere voordelen. Zo kan je er zo goed als alles op meenemen. Zo reed ik er vorige week nog mee naar de glascontainer om al m'n flessen vodka en whisky weg te brengen… Dat moet je eens met een motor proberen. Nu gewoon alles in zo'n vierkant gevormde draagtas en dat vooraan aan je voeten en je bent ribbedebie… met flink wat glasgerammel maar ribbedebie in ieder geval… Ik zeg het nog es… Doe dat maar es op een normale motor zonder koffers…
Het klinkt misschien onnozel maar wie enkel met een scooter de baan op komt, gaat anders leven. Als het pijpenstelen regent, stel je de boodschappen uit en eet je wat meer droge rijst… Een mens gaat dus veel meer leven naar het ritme van de natuur… Mijn scooter is dus niet alleen wit, hij is ook groen.. ecologisch groen en die term is tegenwoordig in de mode... En net zoals bij andere ecologische zaken word je op een scooter nogal dikwijls een beetje meewarig als een geitenwollensokken kerel bekeken. Vooral als het regent of als ik zwaar bepakt met m'n grote fotorugzak op pad ga, ben ik de attractie van de dag op de autostrade… Het maakt me alleen maar duidelijk hoe saai het leven van die mensen moet zijn… al draaien ook veel mensen hun hoofd bij het zien van de witte X Max, want geef toe… in die witte kleur straalt hij gewoon dat hele sjieke uit… Maar, regen of niet, zelfs bij slecht weer stap ik elke keer met plezier op m'n witte Cadillac… Ik weet niet wat het is maar zo'n dikke scooter… het heeft gewoon iets verslavend. Alhoewel de X Max 250 minder sportief is dan de T Max 500 heeft hij wel dat perfect controleerbare, zodat zelfs rijden in de regen nooit voor verrassingen zorgt. Eerst en vooral is er het zachtjes inkomende vermogen, ten tweede zijn er de perfect doseerbare remmen (de achterrem werkt nog het best en vraagt het minste aan kracht..) en ten derde is er het neutrale stuurgedrag al wil de X Max 250 zo gewillig de bocht in dat je soms bijna zou omvallen… Dat neutrale en goeie stuurgedrag van de Yamaha heeft natuurlijk veel te maken met de 120 voorband en 140 achterband. Dat zijn maten die zelfs bij een dikke motorfiets niet misstaan, al zijn de 14 en 15 inch (voor) velgen natuurlijk wel aan de kleinere kant… De X Max 250 is met 176 rijklare kilo's behoorlijk zwaar, al heb je daar nooit last mee, integendeel… Eerst en vooral heeft hij met 21 pk voldoende vermogen en ten tweede zorgt dat hogere gewicht voor meer stabiliteit bij hoge snelheden. We hebben al motoren gehad die windgevoeliger waren en enkel als je sneller dan 120 km/u gaat rijden en langsrichels hebt, gaat de Max wat nerveus reageren. Een ander en veel vervelender eigenschap is de beenharde vering. Betonbanen met dwarsrichels zijn een 'pain the ass', letterlijk dan toch als je telkens weer het zadel wordt uit gewipt… Enkel op mooi glad asfalt voelt de X Max zich ontzettend in z'n sas… Een goeie wegligging, een korte veerweg en een zachte vering gaan nu eenmaal niet goed samen… Het moet ergens van komen… In ieder geval… ik zie mijn X Max ondertussen graag. We hebben al wat watertjes doorzwommen en dat zal in de komende weken niet anders zijn. Het goeie weer komt eraan en volgende week moet ik nieuwe planten gaan halen voor mijn tuin… 't Leven is altijd een beetje spannend met een scooter…