Secma Fun 500 2007 testverslag
Op het afgelopen Motorsalon van Brussel stonden de Secma buggy's in hal 8 maar zelden niets te doen. Duizenden bezoekers keken ernaar, betastten ongegeneerd hun body, stelden zichzelf en de verkopers op de stand heel wat vragen en gingen er te pas en te onpas in de kuipstoeltjes zitten. We keken het schouwspel lichtjes verwonderd aan, want tenslotte hadden we dit enthousiasme van het motorpubliek niet meteen voorzien. Tenslotte waren het vierwielers die Secma's, en daarvoor valt de gemiddelde motorrijder toch niet meteen? Of hadden we het mis?!
Twee weken later gaat de garagepoort bij de Secma importeur open. Voor mij staat een zilvergrijze Secma Fun Extr' m 500 die blijkbaar het geharrewar op het Salon heeft overleefd. Erik Lorré, de importeur voor België van Secma, rolt de kleine bolide naar buiten. Dat gaat moeiteloos want deze lichte vierwieler weegt tenslotte slechts 394 kilogram. Staand onder een winters zonnetje ziet de Fun Extr' m 500 er ronduit schitterend uit. Met een totale hoogte van amper 1.100 millimeter is hij werkelijk superlaag. Zijn roadster carrosserie brengt me in een flits terug naar mijn jeugd, de tijd toen ik de strips over Michel Vaillant en zijn kompanen verslond. Jean Craton, de man die deze ongelofelijk knappe strips maakte, tekende namelijk ook zo'n gave, guitig en supersportief ogende wagens… De 500cc metende Lombardini tweecilinder grolt vervaarlijk als ik met mijn kont nauwelijks 20 centimeter boven het asfalt de motor start. Erik geeft me net voor ik mijn helm opzet nog enkele raadgevingen en die zijn niet voor dovemansoren bestemd. Tenslotte heb ik wel al met buggy's getest, maar dat was altijd met all road voertuigen en niet met een echte roadster zoals deze Fun Extr' m 500 wel degelijk is. Eens de briefing achter de rug is zet ik mijn helm op, druk het koppelingspedaal volledig in en schakel de versnellingsbak in zijn één. De vijfbak, die afkomstig is uit een Peugeot 205, schakelt kort en dat is niet verwonderlijk. Tenslotte is het pookje waarmee ik hem bedien flink wat korter dan die van een gewone auto. Dan gaat het gas er voorzichtig op en laat ik de koppeling opkomen. De Fun Extr' m 500 schiet vinnig naar voor, ik rij de baan op… tot ontsteltenis van de bestuurders van de auto's die deze weg met de Fun Extr' m 500 en mij nu moeten delen.
Erik had er mij voor gewaarschuwd: het kleine stuurtje moet je stevig in je handen houden als de baan niet helemaal vlak is en bij het opschakelen zal je in eerste instantie een beetje schrikken van de scherpte waarmee de Fun Extr' m 500 op zelfs nog maar de minste stuurbeweging reageert. De eerste versnellingen die ik schakel brengen inderdaad een korte onrust in de wegligging teweeg. De buggy zoekt eventjes naar een vaste bestuurdershand. Me concentrerend lukt het me echter al snel om de kleine bolide perfect stabiel te houden tijdens de schakelmanoeuvres. Ondertussen klimt de toerenteller naar de 6.000 toeren, bromt de twin er lustig op los en nader ik de oprit van de snelweg die me in de richting van de redactie zal voeren. Haarscherp laat de Secma Fun Extr' m 500 zich in de lange bocht sturen en met het gas er stevig op kom ik met een snelheid van net iets meer dan 100 kilometer per uur op het eerste baanvak terecht. Ik voel me alsof ik met een vliegend tapijt onderweg ben, zo verschrikkelijk laag zit ik tegenover de andere weggebruikers. Vrolijk brult de Lombardini motor het uit, de bak staat in zijn vijf en mijn snelheid flirt met de 120 kilometer per uur. Dit is meteen ook de topsnelheid van deze Fun Extr' m 500 omdat hij door de importeur van extra lage, brede bandjes is voorzien. Een standaard Fun Extr' m 500 loopt op de teller +/- 15 kilometer per uur harder maar trekt dan weer iets trager op. Met een ongelofelijk gevoel van vrijheid vanbinnen nader ik een vrachtwagen en automatisch ga ik naar het tweede rijvak. Terwijl ik de vrachtwagen passeer schrik ik me een hoedje… De wielen van die vrachtwagen zijn even hoog als de Secma en het lijkt alsof ik moeiteloos onder de vrachtwagen door kan rijden. Geloof me, indien je gewoon bent om met een motor op de baan te zijn levert dat een fikse adrenalinestoot op…
Als ik de afrit die ik moet nemen nader, betrap ik mezelf erop dat ik met mijn gedachten helemaal in de wereld van Jean Craton verzeild ben geraakt. Meteen besluit ik mijn testrit met de Secma Fun Extr' m 500 zoveel mogelijk binnen die sfeer te houden. Daarvoor zal ik wel één en ander moeten regelen want ook optisch wil ik deze roadster in die geest aan de lezers voorstellen. Een passende helm moet ik zien te vinden en natuurlijk ook een Julie Wood om met de Fun Extr' m 500 op de foto te staan… Gelukkig heb ik op het motorsalon goed mijn ogen open gehouden. Daardoor weet ik dat Bike Design een nieuwe Bell helm heeft die perfect in dit plaatje past. Eén telefoontje later is de deal rond. Ik krijg zo'n prachtige Bell Tourlite voor de gelegenheid ter beschikking; meer zelfs, ze komen me die helm nog deze middag brengen. Nu nog een vervangster voor Julie Wood vinden, de knappe vrouwelijke motorrijdster die occasioneel in de strips van Michel Vaillant ook met sportwagens aan het werk ging… Alle goede dingen bestaan tenslotte steevast uit drie delen heeft mijn moeder me altijd gezegd! De Secma Fun Extr' m 500 levert "slechts" 21 pk en heeft een nederig maximum koppel van 32,5 Newtonmeter maar hij accelereert heel vinnig door het stadsverkeer en op de kleine secundaire wegen geeft hij je alles wat je nodig hebt om goed vooruit te komen. Tenminste als je het blokje goed op toeren laat komen en de versnellingsbak op tijd en stond in de juiste stand zet. De werkelijk perfecte wegligging –veroorzaakt door een doordachte geometrie en een laag zwaartepunt- laat je bovendien toe om fenomenaal hoge bochtensnelheden in alle veiligheid aan te houden. Ook de onafhankelijke wielophanging rondom en de kwaliteitsschokdempers doen daarbij natuurlijk hun duit in het zakje. Echt, voor deze bolide een stapje opzij zet moet er echt al veel gebeuren. Moet je remmen dan heb je daarvoor niet minder dan vier volwassen schijfremmen ter beschikking. Die zijn dan wel niet bekrachtigd maar indien je wilt komt de kleine, lage bolide met gierende banden in een mum van tijd tot stilstand. Ga je echt op de rem staan dan kan je zelfs de rook uit de banden doen slaan. De stank van verbrand rubber moet je er dan wel bijnemen…
Nog altijd geen Julie Wood in zicht, maar ik amuseer me niettemin kostelijk met de Fun Extr' m 500. De verbaasde blikken van iedereen die de bolide in het oog krijgt sterken me in mijn idee dat dit voertuig niet alleen schandalig sportief rijdt maar er ook verdomd goed uit ziet. Jong en oud, mager of dik, schandalig rijk of misschien wel ontroerend arm… ze konden allemaal niet genoeg te zien krijgen en te weten komen van deze roadster. Even ergens halt houden werd op de duur dan ook een ware marteling. Terwijl de ene vroeg waar ik dat "ding" vandaan had dacht een ander dat ik het met eigen handen ineen had gezet. Naar de afkomst raden en proberen de prijs te weten te komen werd verheven tot dé nationale sport… Zo weinig mogelijk ergens langs de kant gaan staan –of zelfs maar tanken- was dus de boodschap wilde ik van deze Secma volop kunnen genieten… Thuis gekomen van mijn eerste testrit verwonder ik er mij over dat ik fit uit mijn lage, eenvoudige bestuurderszetel klim. De optionele vleugeldeurtjes die op de Fun Extr' m 500 gemonteerd kunnen worden heb ik niet meegenomen dus stal ik hem voor de nacht dan maar onder een zeil. Gelukkig woon ik nogal afgelegen want anders had ik die nacht beslist geen oog dichtgedaan. Stel je voor dat iemand 's nachts met de Secma aan de haal zou gaan, ondanks de dikke kabel waarmee ik hem aan mijn huis had vastgeklonken?! Wie deze rakker in huis haalt kan echt maar beter een afgesloten onderkomen regelen om de Fun Extr' m 500 en zichzelf wat nachtrust te gunnen! Een nieuwe dag, en jammer genoeg zit er 's morgens geen Julie Wood op de rand van mijn bed klaar om me wakker te maken. Ja, 't vrijgezellenleven kent echt wel zowel voor- als nadelen als je eerlijk bent. Met één oog de Fun Extr' m 500 in het oog houdend door het venster pijnig ik mijn hersenen wie ik voor de fotoshoot kan vragen terwijl ik mijn ochtendkoffie drink. Mijn zoveelste sigaret druk ik in de asbak uit als ik plots mezelf "Eureka" hoor roepen. 'k Had dan wel niet een methode voor het bepalen van het soortelijk gewicht ontdekt van alles wat me omgaf, maar misschien wel een oplossing om alsnog Miss Wood ten tonele te kunnen voeren. Die jongedame die op het bureau bij motornet zat kon toch met een motor overweg en hield ook van een uitdaging? Daar moest ik eens een mailtje naar sturen… Erop of eronder was het, want de tijd dat ik de Fun Extr' m 500 ter beschikking had was veeleer beperkt.
Alhoewel het weekend is komt alles toch in kannen en kruiken. Onder het oog van weeral maar eens een massa nieuwsgierige enthousiasten pik ik de dame in kwestie "en plein ville" op. Eenmaal ter plaatse waar ik de beelden wil nemen –een afgelegen plek om die eeuwige pottenkijkers te vermijden- ontpopt "Julie" zich als een echte Miss Wood en rijdt met de Fun Extr' m 500 alsof ze nooit iets anders gedaan heeft. Puur instinkt, pure klasse… zo zie je maar dat wat zich in je onmiddellijke omgeving bevindt maar al te vaak ondergewaardeerd wordt. Tenminste als je niet beter weet. Maar dat even helemaal terzijde. De mist gooit wat roet in het eten tijdens de fotoshoot maar toch lukt het aardig om wat ik wil in beeld te brengen. In plaats van een middel tegen de midlife crisis, menopauze en piemelpauze te tonen, zoals de Secma Fun Extr' m 500 door sommige kwade tongen wel eens beoordeeld wordt, overstijgt deze vierwieler met "Miss Wood" aan boord zichzelf en toont dat hij een pleziervoertuig is dat past bij zowel jong als oud. En dat is het imago die deze buggy verdient, niets meer maar ook niets minder… Echt waar, waanzinnig pure fun is het om met deze roadster te rijden!
Twee personen vinden gemakkelijk en verrassend comfortabel een plaatsje in de Fun Extr' m 500. Er zijn bovendien veiligheidsgordels gemonteerd. Het dashboard is overzichtelijk in het midden van de wagen ingebed en geeft alle gegevens die je nodig hebt onderweg. Dat dit klokkenspel van Peugeot afkomstig is merk je meteen, maar dat doet geen afbreuk aan het geheel. De éénarmige ruitenwisser doet dat eveneens niet maar maakt in hoofdzaak enkel de ruit proper voor de bestuurder; de duo moet blijkbaar maar vertrouwen hebben in de stuurmanskunsten en het beoordelingsvermogen van de piloot. Inderdaad, piloot, want zo voel je je ook als je achter het stuur van deze roadster zit.
Terwijl ik de enkele honderden kilometers afhaspel om de testrit vol te maken denk ik voortdurend na over wie een dergelijk opmerkelijk voertuig wel zou kopen. Vast staat dat dat mensen zullen zijn die plezier willen hebben in het leven en daarbij de niet door de massa reeds platgelopen wegen durven te betreden. Een beetje lenig zullen ze best ook zijn, want het in- en uitstappen wordt anders een vertoning die je niet voor je ontbijt wilt gezien hebben. De gebruikskosten van de Fun Extr' m 500 liggen verrassend laag. De bolide wordt als een motor beschouwd voor de wegenbelasting en de D.I.V., en voor de verzekering geldt hetzelfde. Met een prijskaartje van 11.799 euro in standaard trim zal deze Secma Fun Extr' m 500 beslist altijd wel een beetje exclusief blijven ook al wordt hij net over de grens, in het noorden van Frankrijk gemaakt. Daarbij speelt niet alleen de prijs een rol maar ook de aard van het voertuig. Het is geen quad, geen all road buggy en zeker ook geen motor, laat staan dat het een motor met zijspan is. Het is een lichtgewicht roadster die als een Lotus voor de minder kapitaalkrachtigen door het leven zal gaan. Met andere woorden een voertuig dat het stuurplezier op de eerste plaats stelt zonder een redelijk comfort in de weg te staan. Onopgemerkt kan je er jammer genoeg nergens mee komen. Zelfs nu nog zie ik de afgunstige blikken in de ogen van dat koppel in die Porsche dat het geluk had om eventjes naast de Secma Fun Extr' m 500 te mogen staan… Zin in een filmpje over de Secma Fun Extr' m 500? Volg deze link… http://www.secma-fun.be/movies/Fun%20500%20Film.wmv Importeur & technische gegevens: www.secma-fun.be
